Военная история не знает такого случая боевой деятельности авиации в глубоком тылу противника, как это было в дни Словацкого национального восстания (СНП).
До прибытия 1-го Чехословацкого отдельного истребительного авиационного полка повстанцы, в основном, располагали устаревшими самолётами типа «Летов» Ш-328 и «Авиа» Б-534 чехословацкого производства. Лишь два современных Мессершмитта Bf 109 G-6 имели соответствующую боевую ценность. Несколько немецких «Мессершмиттов» Bf 109 E, также входивших в состав 1-й словацкой смешанной эскадрильи, не были равными противниками новейшим версиям немецких истребителей Bf 109 и Fw 190.
Качество боевой авиации на востоке Словакии было выше, чем у повстанческих ВВС, действовавших с аэродрома Три Дуба. Незадолго до начала СНВ две восточно-словацкие дивизии генерала Аугустина Малара были разоружены. В их боевом строю находилась и авиагруппа группа под командованием майора ВВС Юлиуса Трнки. Граппа располагала как самым качественным личным составом, так и самой передовой на тот момент авиационной техникой. В ранние часы 31 августа 1944 года 26 самолётов авиагруппы Юлиуса Трнки перелетели на территорию, освобождённую Красной Армией. После проверки советской и чехословацкой контрразведками пилоты группы были зачислены в ряды чехословацких вооружённых сил. Пройдя переподготовку на советскую технику, они составили ядро личного состава 1-й Чехословацкой смешанной авиадивизии в СССР.
Первый чехословацкий отдельный истребительный авиаполк под командованием штабс-капитана Франтишека Файтла прибыл на территорию повстанцев 17 сентября 1944 года. Его дальнейшие боевые успехи были вполне закономерны. Некоторые из пилотов имели богатый боевой опыт, полученный в британских Королевских ВВС, а также в боях во Франции в 1940 году. В состав авиационного состава полка, состоявшего в основном из лётчиков чешской национальности, входили также два словака - Антон Матушек и Людовит Доброводский. Они служили в 128-й Чехословацкой отдельной истребительной авиаэскадрилье, имевшей на вооружении самолёты типа «Лавочкин Ла-5ФН». Это были только что полученные с завода современные советские истребители.
После прибытия на повстанческую территорию пилоты 1-го Чехословацкого отдельного истребительного авиационного полка успешно вмешались в борьбу с фашизмом. Своим боевым мастерством и проявленным мужеством они завоевали не только большое признание среди товарищей, но и должное уважение у противника. Им удалось завоевать господство в воздухе над территорией повстанцев и эффективно поддерживать действия сухопутных частей 1-й чехословацкой армии в Словакии и партизан.
За период активной боевой работы, в течение 29 лётных дней лётчики полка выполнили 566 вылетов, 561 из которых были боевыми. На их счету девять подтверждённых сбитых немецких самолётов, три вероятных и шесть повреждённых. Кроме того, в ходе ударов по наземным объектам противника, ими было сброшено 624 авиабомб и выпущено около 50 тысяч авиационных снарядов. Во время неожиданного налёта на аэропорт в Пиештянах лётчики полка уничтожили десять и повредили ещё десять самолётов противника, уничтожили и повредили много наземной военной техники и материалов. Когда возникла угроза потери аэродрома Три Дуба, 25 октября 11 пригодных к полётам самолётов полка перелетели через фронт на территорию, контролировавшуюся Красной Армией.
Самым успешным пилотом полка стал подпоручик Леопольд Шром, на счету которого два с половиной сбития самолётов противника. Ещё два самолёта противника ему засчитали как вероятно сбитые. Из словацкой пары более успешным оказался Доброводский, сбивший один самолёт противника и повредивший два других. К сожалению, не обошлось без потерь. Подпоручики Франтишек Вакулик, Богуслав Мраз и Томаш Мотычка погибли в бою. Младший лейтенант Франтишек Крута, сбитый немецкой ПВО, попал в немецкий плен, из которого ему позднее удалось бежать.
Несмотря на то, что Словакия уже на момент начала СНВ входила в сферу влияния Советского Союза, американские ВВС совершили несколько боевых вылетов в Словакии, с целью содействия повстанцам. 13 сентября 1944 года пилоты 15-й американской воздушной армии бомбили важный железнодорожный узел Врутки, а 20 сентября совершили налёт на аэродром люфтваффе Малацки — Новый Двор.
"Однако не следует забывать об американском рейде на нефтеперерабатывающий завод в Дубовой, который состоялся за девять дней до начала СНП. Топливо, на которое рассчитывал Военный Штаб восстания, было уничтожено. Бомбардировка была осуществлена несмотря на то, что что организаторы восстания предупредили чехословацких представителей в Лондоне с тем, чтобы союзная авиация не атаковала Дубову. Мы не знаем, почему эта информация не дошла до тех, кто планировал воздушные операции, или почему она была проигнорирована", - сказал заместитель директора Института военной истории Петр Шумихраст.
Источник: TASR
