Сказать, что прошлый, 2021 год был для словацкой автомобильной промышленности сложным, значит, ничего не сказать. Впрочем, как известно, этf отрасль боролась с проблемами по всему миру. Но для такой небольшой страны, как Словакия, которая имеет на своей территории 4 крупных автозавода и производит в пересчете на душу населения больше всего автомобилей в мире, автопром имеет особое значение. Для экономики нашей республики это ключевая отрасль.
Кризис мирового автопрома был связан не только с пандемией COVID, но и с нехваткой полупроводников, необходимых для комплектации современных автомобилей. Все это, конечно же, коснулось и Словакии, хотя не в такой мере, как многие другие страны. При нехватке запчастей автопроизводители стали искать выход из положения. Они отдавали предпочтение выпуску более дорогих моделей. Учитывая то, что словацкие заводы «Jaguar Land Rover» и «Volkswagen» и до кризиса производили более дорогие автомобили, дефицитные полупроводники шли прежде всего на данные модели. Кстати, обновленный «Land Rover Defender», выпущенный в минувшем году в Нитре, стал настоящим мировым хитом.
Производство малолитражных автомобилей и автомобилей низшего среднего класса из-за нехватки запчастей сократилось. А ведь именно такие машины словаки покупают больше всего. Неудивительно, что вскоре спрос превысил предложение, и эти автомобили стали дефицитным товаром. Если до пандемии словацким покупателям приходилось ждать новую машину две-три недели, то сейчас по несколько месяцев.
Пожалуй, меньше всего проблем из-за недостатков полупроводников ощутил автозавод Kia в Жилине, да это и понятно, учитывая то, откуда поступают эти компоненты. Кроме того, в конце прошлого года здесь было запущено производство пятого поколения модели Sportage, которая является стратегической для предприятия. Начиная со второго квартала 2021 года, перебои в поставках довольно существенно затронули завод «Stellantis» в Трнаве. Однако он, несмотря на сложности, продолжил выпуск популярных у населения моделей «Peugeot 208» и «Citroën C3». Но нехватка многих комплектующихв конце 2021 года оказала самое существенное влияние на весь словацкий «Volkswagen». Как считают специалисты, ситуация здесь сможет стабилизироваться в течение нескольких месяцев.
Но, к удивлению многих, словацкому автопрому удалось в минувшем году выстоять. На днях президент Союза автомобильной промышленности СР (ZAP) Александр Матушек заявил: «Несмотря на наши отчасти пессимистичные прогнозы в середине прошлого года о том, что производство автомобилей снизется, то есть будет ниже одного миллиона, я с радостью констатирую, что мы снова преодолели заветную отметку в 1 миллион автомашин». Он сообщил, что, несмотря на все сложности, в 2021 году производство автомобилей в нашей стране увеличилось примерно на 4 процента по сравнению с 2020 годом. Это значит, что за Словакией сохранилось престижное первенство - она осталась мировым лидером по производству автомобилей в пересчете на душу населения - в прошлом году, по данным ZAP, Словакия произвела 184 автомобиля в пересчете на 1 тысячу жителей, а доля производства автомобилей в общем объеме промышленного производства Словакии достигла 47,7%. На автомобильную промышленность также приходилось 42 процента от общего объема экспорта страны. На такой же объем производства автопроизводители рассчитывают и в 2022 году. «Предполагаю, что в текущем году мы снова сможем преодолеть магический рубеж в один миллион автомобилей, произведенных в Словакии», — сказал президент ZAP Александр Матушек.
В январе 2022 года словацкий автопром отметил еще один важный рубеж: в нашей стране был произведен «15-миллионый» автомобиль – именно столько их было выпущено за последние годы.
Источник: TASR
