В эти дни исполняется 152 года с того дня, как началось железнодорожное сообщение на всём протяжении железнодорожной линии от восточно-словацкого города Кошице до чешского Богумина. Завершение строительства железной дороги Кошице-Богумин соединило важные торговые и промышленные центры венгерской монархии на территории сегодняшней Словакии. Концессия на строительство и эксплуатацию линии была получена в 1866-м году консорциумом бельгийских бизнесменов, членов семьи Риш. Строительные работы начались годом позже и, несмотря на множество трудностей, были завершены уже 18 марта 1872 года. Таким образом, помимо уже существовавшего южного маршрута так называемой «Потиской железной дороги» на Дебрецен и Будапешт, железнодорожное сообщение соединило город Кошице по северному маршруту с промышленными районами Силезии. Одновременно со строительством железнодорожных путей, в городе Кошице строилось здание железнодорожного вокзала и другие технические объекты. Первый железнодорожный зал ожидания был готов ещё в 1860 году, но из-за быстро растущего пассажиропотока он вскоре оказался недостаточным, поэтому в 1891 году было достроено новое здание вокзала по проектам архитектора Йозефа Губерта. Оно просуществовало до 70-х годов 20-го века, когда на его месте появилось нынешнее современное здание.
18 марта 1872 года в эксплуатацию был введён железнодорожный участок Спишска Нова Вес – Обишовце Кошицко-Богуминской железной дороги. Таким образом, вся линия железной дороги Кошице – Богумин была полностью завершена. Местная газета «Kaschauer Zeitung», выходившая на немецком языке, в тот день восторженно писала: «В четыре часа пополудни первый поезд, прошедший весь участоктрассы, торжественно встретили в городе Кошице. Паровоз поезда, со вкусом украшенный ветвями хвойных деревьев, стал зримым выражением всеобщей радости по поводу завершения строительства железнодорожной линии, столь важной для экономического процветания нашего города. Пусть наши надежды, связанные с железной дорогой, оправдаются очень быстро и эффективно!» Постепенноликование сменилось рутиной, и стали раздаваться критические голоса. Особенно досталось ново построенному зданию кошицкого вокзала. Вот что пишет уже упомянутая «Kaschauer Zeitung» в своём номере от 18-го апреля 1891-го года: «Хотя новое здание железнодорожного вокзала в городе Кошице и являет собой пример кропотливой и прекрасно выполненной работы, сам его облик отличают отсутствие вкусаи неуклюжесть - недостатки, очевидные любому, кто хоть мельком взглянет на только что открытое здание железнодорожного вокзала в Кошице. У него такой стиль, что сразу и не догадаешься, что это постройка транспортного назначения. В здании отсутствует симметрия: верхние окна на треть выше и шире оконных и дверных проёмов первого этажа. Но наибольшее разочарование вызывает отсутствие часов на фасаде здания, которые - если бы они ещё и светились! - днём и ночью сообщали бы прибывающим пассажирам точное время. На станции масса электрооборудования, поэтому установка часов с электрическим управлением не вызвала бы больших финансовых затрат, а здание сразу стало бы похожим на железнодорожный вокзал». Следует заметить, что железная дорога Кошице-Богумин в то время стала, да и по сей день остаётся, самой протяжённой и важная железнодорожной артерией Словакии, хотя сейчас она носит другое название.
Источник: TASR
