В среду правительство утвердило Стратегию интеллектуальной и устойчивой мобильности в Словакии, которую представил на обсуждение министр транспорта Андрей Долежал. Документ определяет направление интеллектуальной мобильности в Словацкой Республике в долгосрочной перспективе на 30 лет. «В настоящее время все государства-члены Евросоюза сталкиваются с проблемами в разрешении климатического кризиса, который тесно связан с транспортом. Таким образом, документ отражает стратегическое направление ЕС с учетом особенностей и потребностей Словацкой Республики», – информирует министерство.
Целью стратегии является разработка плана, задача которого – направить Словакию на путь создания экологического, интеллектуального и устойчивого транспорта. Стратегия формулирует ключевые цели, инициативы и меры по их реализации. Если они не будут реализованы, выполнение обязательств Словацкой Республикой окажется под серьезной угрозой, особенно в области устойчивого развития, защиты окружающей среды или декарбонизации.
Поставленные цели включают развитие автоматизированной и мультимодальной мобильности, продвижение инноваций в транспорте или увеличение использования искусственного интеллекта. Кроме того, предусматривается повышение безопасности на транспорте, ускорение внедрения автомобилей с нулевым уровнем выбросов, а также возобновляемых и низкоуглеродных видов топлива и соответствующей инфраструктуры. В задачи также включены повышение устойчивости функционирующей городской и междугородной мобильности, экологизация грузового транспорта или улучшение стимулов для пользователей.
В Минтрансе отметили, что стратегия также содержит несколько временных ориентиров. К 2030 году должен быть обеспечен обмен данными между различными видами пассажирского и грузового транспорта, продажа единых билетов на несколько видов транспорта. К этому сроку железнодорожный и водный интермодальный транспорт должны полностью конкурировать с автомобильным.
К 2050 году почти все легковые автомобили, фургоны, автобусы, а также грузовики должны иметь практически нулевые выбросы. Развитие электромобильности или использование водородных двигателей должно помочь в достижении этой цели. При этом к 2050 году количество смертей на дорогах должно быть практически нулевым благодаря использованию интеллектуальных элементов в инфраструктуре, принятию Плана по обеспечению безопасности дорожного движения, а также автономному управлению.
«Мы видим огромные возможности для внедрения автономного управления, особенно для подвижного состава – поездов и трамваев. Они уже находятся в опытной эксплуатации за рубежом. На автомобильном транспорте до сих пор остаются нерешенными многие вопросы, такие как ответственность за ущерб или различные этические дилеммы», – констатировал министр Долежал.
Некоторые элементы смарт-мобильности уже внедрены или внедряются в Словакии. С августа на Братиславской кольцевой дороге функционирует линейное управление движением, а в ближайшее время должна быть запущена система динамического взвешивания транспортных средств или контроля наличия парковочных мест на стоянках вдоль автомагистралей. По данным Минтранса, в настоящее время также ведутся работы по удобству использования сетей 5G с точки зрения повышения безопасности дорожного движения или различимости дорожных знаков.
Источник: TASR
